Tiny house, minimalisme en campers, wat zijn de overeenkomsten?
Deze onderwerpen boeien mij enorm, ik zie grote overeenkomsten welke ik graag met jullie deel in deze post.
Een aantal jaar geleden toen ik opzoek was naar een koopwoning in Amsterdam, wat toen al een onmogelijke optie was. Begon ik na te denken over hoeveel ruimte ik nou echt nodig had? Ik had een druk leven gevuld met werk, veel sporten en een hoop sociale activiteiten. Vaak kwam ik laat thuis, nog even snel wat eten en naar bed, hoe groot moet een huis daar nou voor zijn?
Deze onderwerpen boeien mij enorm, ik zie grote overeenkomsten welke ik graag met jullie deel in deze blog.
Een aantal jaar geleden was ik op zoek naar een koopwoning in Amsterdam, wat toen al een onmogelijke optie was en begon ik na te denken over hoeveel ruimte ik nu echt nodig had. Ik had een druk leven gevuld met werk, veel sporten en een hoop sociale activiteiten. Vaak kwam ik laat thuis, nog even snel wat eten en naar bed, hoe groot moet een huis daar nou voor zijn?
Wat is een Tiny House?
In die periode kwam ik erachter dat er steeds meer projecten tot stand kwamen waar mensen zelfstandig of in kleine groepen een plek vonden om een tiny house te plaatsen. Een tiny house is een huis, over het algemeen niet groter dan 50 m2 wat geschikt is voor off-grid wonen; volledig onafhankelijk van gas/water/licht en riolering aansluitingen. In zo’n woning zorg je d.m.v. zonnepanelen en accu’s voor energie in huis. Het regenwater wordt opgevangen, gefilterd en zo heb je schoon water!
Ik word blij van dit soort initiatieven die helpen de opwarming van de aarde af te remmen. Maar er zijn nog veel meer bijkomende voordelen, je kan (als je een plekje vindt) overal staan omdat je onafhankelijk bent van G/W/L. De beperkte ruimte in een Tiny house zorgt er voor dat je niet teveel spullen gaat verzamelen, die allemaal tijd, energie en geld kosten terwijl je er vaak niet gelukkig (er) van wordt.
LESS IS MORE
Dit is precies waar minimalisme voor staat. Er vanuit gaand dat het kopen van spullen en het verzamelen van spullen niet zorgt voor duurzaam geluk, het is slecht een kortstondig blij gevoel na de aankoop van iets nieuws. Maar al die spullen nemen ook ruimte in, niet alleen in huis, maar ook in je hoofd. Ken je dat lekkere gevoel van het opruimen en weg doen van spullen niet? Er komt letterlijk en figuurlijk weer ruimte vrij en je zorgt zo voor minder verplichtingen wat het onderhouden van en het gebruiken van die spullen met zich mee brengen.
In een camper komt dit allemaal terug, hoewel de meeste camperaars er niet zo mee bezig zijn. Is een camper eigenlijk een tiny house op wielen, waar we alleen het hoognodige meenemen; minimalisme! En om nou te zeggen dat mensen in een camper ongelukkig zijn? Het zijn vaak de mooiste weken van het jaar! Je kunt je zorgen vergeten, er zijn geen dingen die moeten, je bent echt vrij. Vrij om te gaan en staan waar jij wilt, maar ook los van alle verplichtingen in het dagelijkse leven of verwachtingen die jij denkt waar te moeten maken.
Nu moeten we niet allemaal opeens in een Tiny house willen gaan wonen, daar zou geen eens genoeg ruimte voor zijn. Het gaat mij vooral om een stukje bewustwording waardoor ieder voor zich zijn eigen stukje verantwoordelijkheid neemt om de opwarming van de aarde tegen te gaan. Zodat wij samen zorgen dat onze aarde ook over 50 jaar nog een plek is waar wij en iedereen na ons kunnen wonen.
Ik als eigenaar van OFF-GRID Campers ben mij er van bewust dat het bouwen van campers op zich niet milieuvriendelijk is. Maar ik zie het anders, ik lever een product waarmee gebruikers weer dichterbij de natuur komen en zich weer meer bewust worden van al het moois in de natuur. Een bijkomend voordeel van reizen met de camper is minder vliegen, de uitstoot van een camper is namelijk vele malen lager dan het reizen met een vliegtuig! Maar helemaal enthousiast ben ik over de opmars van elektrische voertuigen (campers), dan wel in combinatie met waterstof waardoor de uitstoot zo goed als nul wordt! Hoe gaaf is dat!?
Natuurlijk houd ik verder rekening om het productieproces van een camper zo schoon mogelijk te houden door transport van onderdelen tot een minimum te beperken, waar mogelijk materialen te hergebruiken en met de fiets naar mijn werk te gaan. Maar vooral door in gesprek te blijven gaan met andere professionals om zo slimmer en efficiënter te gaan werken en te leren van elkaar. Bij OFF-GRID Campers zal het binnenkort mogelijk worden om de CO2 uitstoot welke vrijkomt bij de bouw van een bus camper te kunnen compenseren.
Hoe gaan we dit uitleggen
Wat ik in het begin van deze blog al vertelde, deze onderwerpen boeien mij enorm en ik kan er wel over door blijven praten. Wat ik hoop is dat dit kleine stukje tekst jou heeft geïnspireerd en aan het nadenken heeft gezet. Wat voor mij echt een eyeopener is geweest is het boek van Jelmer Mommers; Hoe gaan we dit uitleggen, hier is de link van het boek.
Ik heb het als luisterboek geluisterd via deze link kan jij dat ook doen.
Voel je vrij om te reageren onder deze blog, of om deze blog te delen!
De 5 beste tips voor de aanschaf van uw bus camper.
Het begint natuurlijk allemaal met de aanschaf van een bedrijfswagen. Of u nou heeft besloten om zelf uw eigen bus camper te bouwen of dit laat uitvoeren door een professioneel bedrijf. Er is altijd een basisvoertuig nodig en wat het woord al zegt, de basis moet goed zijn. In dit artikel probeer ik u te helpen het aanschaftraject wat makkelijker te maken door:
Het begint natuurlijk allemaal met de aanschaf van een bedrijfswagen. Of u nou heeft besloten om zelf uw eigen bus camper te bouwen of dit laat uitvoeren door een professioneel bedrijf. Er is altijd een basisvoertuig nodig en wat het woord al zegt, de basis moet goed zijn. In dit artikel probeer ik u te helpen het aanschaftraject wat makkelijker te maken door:
Uitzoeken welk voertuig bij u past
Waar u op moet letten bij de aankoop
Als we het over bus campers hebben komen de volgende modellen aan bod:
Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master en de Volkswagen Crafter.
Waarbij de eerste 3 merken hetzelfde model hanteren ieder onder eigen merk. (Ik ga in dit artikel niet in op de kleiner modellen zoals een VW Transporter)
Om te beginnen is het makkelijk om een lijst samen te stellen met opties waar uw basisvoertuig minimaal aan moet voldoen.
Het is hierbij handig een lijst te maken met eisen en een lijst met wensen.
ZOEKCRITERIA VOOR DE AANSCHAF VAN EEN BASISVOERTUIG
Automaat of Handgeschakeld? Een automaat is erg fijn en door nieuwe technieken is de tijd voorbij dat een automaat meer verbruikt. Ook geldt hier weer dat het aanbod minder is, ook zijn deze meestal wat duurder. (ook de onderhoudskosten zijn iets hoger)
Het bouwjaar, vaak is het interessant om net het nieuwe model of de laatste facelift aan te schaffen. Maar hier zit wel een adertje onder het gras. Namelijk wanneer een bedrijfswagen naar camper wordt verbouwd gaat deze van grijs naar geel kenteken. Dit houdt in dat er “rest” BPM betaald moet worden. Hoe nieuwer de bedrijfswagen hoe hoger de BPM. Meer informatie over de BPM verderop in dit artikel.
De kleur, het meeste wat u tegen gaat komen is wit. Het aanbod wordt dus vele malen kleiner wanneer u op zoek bent naar een bus in een andere kleur. Maar een kleiner aanbod maakt het zoeken ook weer makkelijker ;)
De Kilometerstand, schrik niet van een hoge kilometerstand. Deze voertuigen zijn vaak degelijk gebouwd en kunnen tegen een stootje. Een lage kilometerstand maar enkel korte stukjes gereden, dit is vaak vele malen slechter voor het voertuig. Maak altijd een proefrit en ga wanneer u twijfelt naar een expert! (En een expert is geen handige buurman of schoonvader die wel wat van auto’s weet)
Airco, is toch wel lekker als het buiten > 30 graden is. Het komt voor dat bedrijfswagen vrij ‘kaal’ verkocht worden, het kan zijn dat er dan geen Airco in zit.
De lengte en hoogte, de meeste van deze bussen zijn er in 4 lengte en 3 hoogte maten. Meer informatie hierover, verderop in dit artikel.
Ramen als u uiteindelijk extra ramen wilt in uw camper is het handig hier gelijk naar opzoek te gaan. Uiteraard is achteraf inbouwen ook altijd mogelijk, maar een flinke kostenpost. Reken op 200,- voor een achterraam tot 500,- voor een zijraam met schuifruit.
Hoe kom ik er achter welk formaat voertuig ik nodig heb?
Bedrijfswagens zijn in verschillende formaten te bestellen. De meeste merken hanteren de volgende opbouw.
Lengte L1, L2, L3, L4 waarbij L4 de langste lengte maat is.
Hoogte H1, H2 en H3, waarbij H3 de hoogste hoogte maat is.
Wanneer u op zoek gaat naar een voertuig welke als bestemming een bus camper heeft is het handig te weten hoeveel ruimte u nodig heeft. Zaken als een vast bed, toilet en douche ruimte nemen doorgaans een hoop ruimte in. Denk hier dus van te voren goed over na.
Slapen in de lengte of in de breedte?
Slapen doet u door de beperkte breedte maat meestal in de lengte. Een uitzondering hierop is de Fiat Ducato, deze beschikt over een breedte van 188 cm.
Dit maakt de Fiat Ducato net breed genoeg om hier in de breedte te kunnen slapen. Dit scheelt een hoop ruimte, dit is ook een reden waarom de Fiat Ducato zo populair is voor een ombouw naar bus camper.
Overzicht van de afmetingen in MM
Ford Transit 2013 - heden
Maten L2H2: 5531 L3H2: 5981 totale lengte
Hoogte laadruimte: 1886 Hoogte laadruimte: 1886
Breedte laadruimte: 1784 Breedte laadruimte: 1784
Lengte laadruimte: 3044 Lengte laadruimte: 3494
Breedte schuifdeur: 1300 Breedte schuifdeur: 1300
Fiat Ducato, Peugeot Boxer en Citroën Jumper 2014 - heden
Maten L2H2: 5413 L3H2: 5998 totale lengte
Hoogte laadruimte: 1932 Hoogte laadruimte: 1932
Breedte laadruimte: 1870 Breedte laadruimte: 1870
Lengte laadruimte: 3120 Lengte laadruimte: 3705
Breedte schuifdeur: 1250 Breedte schuifdeur: 1250
Mercedes Sprinter en Volkswagen Crafter tot modeljaar 2018
Maten L2H2: 5932 L3H2: 6967 totale lengte
Hoogte laadruimte: 1940 Hoogte laadruimte: 1940
Breedte laadruimte: 1780 Breedte laadruimte: 1780
Lengte laadruimte: 3260 Lengte laadruimte: 4300
Breedte schuifdeur: 1260 Breedte schuifdeur: 1260
Renault Master en Opel Movano 2010 - heden
Maten L2H2: 5548 L3H2: 6198 totale lengte
Hoogte laadruimte: 1894 Hoogte laadruimte: 1894
Breedte laadruimte: 1756 Breedte laadruimte: 1756
Lengte laadruimte: 3083 Lengte laadruimte: 3733
Breedte schuifdeur: 1270 Breedte schuifdeur: 1270
Naheffing BPM bij ombouw naar camper
In Nederland wordt een bedrijfswagen in de meeste gevallen geleverd op een zogenaamd grijs kenteken. Een grijs kenteken is vrijgesteld van BPM. Echter wanneer u van een bedrijfswagen een camper bouwt of laat bouwen dient deze gekeurd te worden.
Bij zo’n keuring controleert de RDW of uw voertuig voldoet aan de eisen die worden gesteld aan een camper. Als dit in orde is en u officieel een camper heeft (!) krijgt uw voertuig automatisch een geel kenteken.
Belasting wordt in Nederland nooit vergeten, er zal dus een naheffing volgen van de BPM die u nog verschuldigd bent. Dit is bij een nieuw voertuig 37.7 % van de cataloguswaarde van het voertuig.
Maar let op, wanneer uw voertuig ouder wordt betaald u slechts een percentage van de BPM. Hoe ouder uw voertuig hoe hoger uw kortingspercentage op de BPM wordt. Het is daarom vaak gunstig een voertuig van een aantal jaar oud om te bouwen/laten bouwen. Na 17.5 jaar is het voertuig altijd vrij van BPM en hoeft u niks af te dragen.
Hieronder vindt u een tabel met de kortingspercentages.
Rekenvoorbeeld naheffing BPM camper
U heeft een bedrijfswagen omgebouwd of om laten bouwen uit 01/2014.
De cataloguswaarde is € 20.000,-
De volledige BPM is € 7.540,-
Uw voertuig is 5 jaar en 6 maanden oud uw kortingspercentage is 76 %
76 % van 7540 = € 5730,- korting
7540 - 5730 = € 1810,- het verschuldigde BPM bedrag.
Handige aankooptips voor uw voertuig
Na maanden speuren heeft u dan eindelijk één of misschien wel een aantal voertuigen gevonden die aan uw eisen voldoen.
Een dealer aangesloten bij de BOVAG biedt u meer zekerheid betreft garantie en service. Maar in alle gevallen geldt dat de verkoper van het voertuig u altijd op de hoogte moet brengen van eventuele gebreken.
Let vooral goed op de volgende punten:
Kleurverschil kan duiden op een schadevoertuig. Zorg ervoor dat u het voertuig altijd in goed licht onder verschillende hoeken bekijkt.
Kijk goed of de naden en kieren tussen panelen en deuren gelijk zijn en niet teveel van elkaar verschillen. Dit kan duiden op slecht herstelde schade.
Banden zijn deze allemaal van hetzelfde merk en type en controleer de profieldiepte. Advies voor een bedrijfswagen is toch wel minimaal 3 mm.
Onderhoudshistorie vraag altijd naar de onderhoudshistorie! Een onderhoudsboekje waarbij alle beurten en reparaties netjes en op tijd zijn uitgevoerd geeft u meer zekerheid over de onderhoudsstatus van het voertuig. Het 100% onderhouden label geeft u meer zekerheid, lees hier meer.
Voer het liefst vooraf via het RDW een actuele tellerstand controle uit dit kan op de website van de RDW.
APK wanneer u aanschaft via een BOVAG dealer of merkdealer zal er in de meeste gevallen bij verkoop een nieuwe APK keuring uitgevoerd worden. Controleer wanneer u van een particulier koopt altijd wanneer de auto weer gekeurd moet worden. U kunt dit via het RDW controleren via een kentekencheck.
Ga een stuk rijden en luister goed naar vreemde geluiden uit het onderstel of uit de motorruimte. Een lage kilometerstand hoeft namelijk niks te zeggen.
Gevoel gebruik zeker alle bovenstaande punten, maar laat ook uw gevoel meespelen. Voelt het echt niet goed of staat de verkoper u totaal niet aan. Er staat genoeg te koop, wees niet bang om nee te zeggen.
Wat u tot slot een hoop extra zekerheid kunt geven is een aankoopkeuring.
Aankoopkeuring
Er zijn een hoop bedrijven die u hier verder mee kunnen helpen. Vakgarage kan zo’n keuring uitvoeren bij een Vakgarage bij u in de buurt, lees hier meer.
Ook is er een bedrijf wat u nog verder kan helpen bij de aankoop van uw voertuig zoals het onderhandelen met de verkoper. Hier kunt u op mijn autocoach meer lezen over deze diensten.
Wanneer u reeds besloten uw voertuig bij OFF-GRID Campers tot een prachtige bus camper om te laten bouwen. Helpen wij u graag verder met de keuze van de aanschaf van een voertuig. Ook kunt u ervoor kiezen de aanschaf van het voertuig volledig door ons uit te laten voeren, zodat u hier geen zorgen meer aan heeft.
Voor vragen over de aanschaf van een voertuig en hoe wij u hier bij kunnen assisteren kunt u via het contactformulier of door te bellen contact met ons opnemen.
De elektrische camper
We zien tegenwoordig steeds meer elektrische auto’s in het straatbeeld. De ouderwetse benzine en dieselmotor zullen over een jaar of tien niet meer nieuw verkocht worden. Best gek om dat nu te bedenken, zeker omdat we al meer dan 100 jaar gebruik maken van deze technieken. Aan alles komt helaas een eind.
De elektrische buscamper
We zien tegenwoordig steeds meer elektrische auto’s in het straatbeeld. De ouderwetse benzine en dieselmotor zullen over een jaar of tien niet meer nieuw verkocht worden. Best gek om dat nu te bedenken, zeker omdat we al meer dan 100 jaar gebruik maken van deze technieken. Aan alles komt (helaas) een eind.
Volkswagen E-Crafter, lees hier meer.
Belangrijker is dat we met zijn allen wat beter voor de aarde zorgen, minder vliegen of daarvoor in de plaats met de camper op vakantie kan daar ook een beetje aan bij dragen. Maar hoe mooi is het om met een elektrische buscamper op vakantie te gaan? Overdag lekker rijden en tijdens het slapen worden de accu’s weer opgeladen.
Elektrische bedrijfswagens
De techniek is er inmiddels klaar voor, er zijn een aantal fabrikanten die inmiddels ook elektrische bedrijfswagens leveren. Het grote nadeel is tot nu toe de aanschafprijs, bijvoorbeeld de Renault Master is vanaf ongeveer 60.000 euro exclusief belastingen aan te schaffen. Een lege bus wel te verstaan, als hier een buscamper van gemaakt moet worden komt er nog een aardig bedrag bij.
Om het aantrekkelijker te maken zullen deze prijzen omlaag moeten, dat zal de komende jaren dan hopelijk ook gebeuren. De ontwikkelingen op het gebied van accu’s gaan snel en de verwachting is dan ook dat deze nieuwe technieken. Samen met het feit dat auto fabrikanten een vervanger voor de benzine en dieselmotoren nodig hebben, zal dit leiden tot lagere aanschafprijzen.
Maar hoe ziet een reis er met een elektrische camper er dan uit?
Als we als voorbeeld even de E-Crafter van Volkswagen nemen. Van buiten een normale Crafter, onderhuids schuilt de techniek van een E-Golf.
Dit betekend een accupakket van 36 Kwh wat een maximaal vermogen van 136 pk levert. Volgens de opgave van Volkswagen zou je hier zo’n 200 km mee kunnen rijden. De markt waar Volkswagen zich op richt is bezorgers die binnen een stad werken. Veel kleine stukjes dus, dit maakt de E-crafter wat minder geschikt voor de langere afstanden.
Iridium op basis van Fiat Ducato
Maar stel je nu eens voor dat jij lekker in die elektrische buscamper rijdt, het is heerlijk stil aan boord en het vermogen van de motor is altijd direct beschikbaar. Maar dan na zo’n 150 km zal er toch echt geladen moeten worden.
Met een snel lader, waarvan het netwerk in Europa een steeds betere dekking heeft duurt het zo’n 45 minuten voordat de accu 80 % geladen is.
Dat is dus een mooie pauze na 150 km rijden, daarna kan je weer uitgerust verder. En aangezien je met jouw eigen camper rijdt. Heb je alles aan boord en kan je even wat gaan eten, even slapen of een filmpje kijken.
Maar is dit niet juist de reden om op er tussen uit te gaan? Het is toch een heerlijk gevoel om in een rustig tempo van de omgeving te genieten. Doordat het noodzakelijk is vaker een tussenstop te maken om de accu bij te laden, komt u in dorpjes/steden terecht welke u normaal in hoog tempo voorbij rijdt. Ik denk dat deze manier van reizen zoveel meer ruimte geeft om te ontdekken, om letterlijk en figuurlijk wat vaker stil te staan en te genieten van de omgeving en van elkaar.
Eenmaal aangekomen op de plaats van bestemming kan de elektrische bus camper aan de lading, via een 230 V aansluiting neemt het opladen 7-12 uur in beslag afhankelijk van de grote van het accupakket.
Andere opties?
Er zijn bedrijven die zich specialiseren in het ombouwen van bestaande auto’s met een verbrandingsmotor naar een elektrische aandrijving. Hier worden vaak accupakketten van Tesla voor gebruikt.
Een groot voordeel dus voor mensen die al een camper hebben en elektrisch willen rijden, ook biedt een camper voldoende ruimte voor de accupakketten welke veel ruimte innemen. Omdat dit werk niet veel wordt gedaan en dit ‘custom’ werk is, lopen de kosten snel op.
Is ruimte minder belangrijk, dan is de Nissan e-NV200 op de markt voor € 31.630 exclusief belastingen. Met een hefdak is dit een prima kleiner alternatief voor een buscamper.
Tot slot is er op dit moment ook een Duitse camper fabrikant uit het premium segment. Deze maakt op basis van de Fiat Ducato volledig elektrische campers, prijzen zijn niet bekend maar zullen zeker eindigen met 3 nullen…
Het is het streven en een grote droom van OFF-GRID Campers om de eerste Nederlandse klant bij te mogen maken met een elektrische bus camper.
De technieken zijn er klaar voor. Ik ook, graag ga ik dan de uitdaging aan samen met u een elektrische bus camper te realiseren. Neem hier contact op.
